Mae prynu ychydig yn llai ac ailgylchu ychydig yn fwy yn un o’r dewisiadau gwyrdd allweddol y gallwn ni i gyd eu gwneud o ddydd i ddydd. Yng Nghaerdydd yn unig, mae ailgylchu yn arbed tua £11 miliwn y flwyddyn, yn ogystal ag arbed tua 36,000 o dunnelli o allyriadau carbon ac mae un cartref yng Nghaerdydd yn benodol yn gwneud i ailgylchu edrych yn hawdd – y llynedd dim ond 6 bag du o wastraff na ellir ei ailgylchu y gwnaethon nhw eu rhoi allan.

Meddai Heather, sy’n byw yn Sblot, “Dydw i ddim yn meddwl am y peth nawr mewn gwirionedd, dyna beth rydyn ni’n ei wneud. Gellir ailgylchu’r rhan fwyaf o bethau dim ond trwy eu gadael allan i Gyngor Caerdydd eu casglu neu fynd â nhw i ganolfan ailgylchu, ac mae llwyth o gynlluniau bach ar gael ar gyfer pethau na ellir eu hailgylchu fel hyn – fel pecynnau pothelli meddyginiaeth. Gellir mynd â nhw i Superdrug.”

Er mai dim ond dau berson sydd yn eu cartref, sydd, y mae Heather yn cyfaddef, yn ei wneud yn haws, mae hi’n argyhoeddedig y gallai’r rhan fwyaf o bobl greu ychydig yn llai o wastraff, ac ailgylchu ychydig yn fwy.

“Rydyn ni’n siopa cryn dipyn mewn siopau dim gwastraff,” meddai. “Dydw i byth yn taflu jar i ffwrdd nawr, ac mae’n llawer rhatach, yn enwedig ar gyfer pethau fel sbeisys, ac os ydych chi’n cael hylif golchi llestri, gall fod yn hanner y pris am nad ydych chi’n talu am becynnu, ac mae llawer o ddeunydd pacio plastig untro archfarchnadoedd o hyd, na ellir ei ailgylchu.”

Ond nid Heather yn unig sy’n elwa o’i harfer ailgylchu, ond y gymuned leol hefyd. “Mae’r holl grwpiau bach ar y cyfryngau cymdeithasol a ddaeth i’r amlwg yn ystod Covid yn wych ar gyfer ailgylchu. Os oes rhywbeth nad oes ei angen arna i bellach, dwi’n rhoi neges allan – mae wastad rhywun sydd yn dweud “ooh, galla i ddefnyddio hwnna.

“Eleni rydyn ni’n gobeithio ailgylchu hyd yn oed yn fwy – dim ond newydd roi ein hail fag du o’r flwyddyn allan ydyn ni.”

Mae’r cynllun ailgylchu ‘didoli sach’ newydd sy’n cael ei gyflwyno ar draws y ddinas eisoes yn cynyddu faint o wastraff yng Nghaerdydd y gellir ei ailgylchu – mae’r ffigyrau ailgylchu diweddaraf yn dangos bod modd ailgylchu tua 92% o’r gwastraff sy’n cael ei gasglu o gartrefi preswylwyr drwy’r system newydd. O dan y cynllun casglu bagiau gwyrdd cymysg dim ond 70% o’r deunydd a gesglir sy’n gallu cael ei ailgylchu.

Ar ôl cael ei gasglu, mae gwastraff na ellir ei ailgylchu yng Nghaerdydd yn cael ei losgi yng Nghyfleuster Adfer Ynni Viridor a’i ddefnyddio i greu digon o drydan i bweru 30,000 o gartrefi.

Fel rhan o’i strategaeth Caerdydd Un Blaned ar gyfer dinas garbon niwtral, mae Cyngor Caerdydd hefyd yn agos at gwblhau adeiladu Rhwydwaith Gwres Ardal carbon isel newydd. Bydd y Rhwydwaith Gwres yn cysylltu â chyfleuster Viridor ac yn trosglwyddo gwres gormodol, a grëwyd fel sgil-gynnyrch yn ystod llosgi, trwy rwydwaith o bibellau i adeiladau cyhoeddus mawr ym Mae Caerdydd, gan ddarparu gwres carbon isel a dŵr poeth iddynt a lleihau eu hallyriadau tua 80%.

Mae gwastraff gardd hefyd yn cael ei ailgylchu a’i droi’n gompost, a defnyddir rhywfaint ohono i helpu i dyfu blodau ym mharciau Caerdydd, tra bod gwastraff bwyd yn cael ei brosesu mewn cyfleuster treulio anaerobig a weithredir gan Dŵr Cymru a’i ddefnyddio i greu digon o fio-nwy i bweru 2,000 o gartrefi.

Er gwaethaf hyn, mae Heather yn dal i gredu mai lleihau’r gwastraff rydym yn ei greu, drwy brynu llai ac ailddefnyddio ac ailgylchu cymaint ag y gallwn, yw’r dewis iawn. “Os ydych chi’n meddwl am yr holl garbon sydd ynghlwm â’r pethau rydyn ni’n eu prynu, yr holl ynni sy’n cael ei ddefnyddio i’w creu, mae’n gwneud synnwyr. Ar ben hynny, mae’n rhatach – ac mae pob dewis gwyrdd bach yn golygu dyfodol mwy disglair i bob un ohonom. Os alla i wneud hynny, gall y rhan fwyaf o bobl wneud.”

Prif gyngor Heather ar gyfer ailgylchu mwy:

1. Creu llai o wastraff yn y lle cyntaf – bydd prynu ychydig yn llai yn arbed arian i chi, yn ogystal â lleihau allyriadau a chreu llai o becynnu i’w waredu.
2. Siopa yn eich siop ddiwastraff leol – efallai y bydd yn rhatach hefyd.
3. Gwneud defnydd o grwpiau cymunedol lleol ar y cyfryngau cymdeithasol – mae’n well rhoi rhywbeth i ffwrdd na’i daflu i ffwrdd.
4. Edrych yn y siop lle gwnaethoch brynu cynnyrch ar gyfer cynlluniau ailgylchu yn y siop.
5. Os nad ydych yn siŵr a ellir ailgylchu rhywbeth ai peidio, neu sut i wneud hynny, ewch i A i Y o Ailgylchu Cyngor Caerdydd ar-lein.

Gyda 37 milltir o lwybrau di-draffig i ffwrdd o’r ffordd, a saith milltir o feicffyrdd ar ffyrdd Caerdydd bellach wedi’u gwahanu’n ddiogel oddi wrth draffig, mae beicio’n ffordd wych, i’r rhai sy’n gallu, i fynd yn gyflym ac yn ddiogel o A i B tra’n arbed arian ac yn cadw’n heini ac yn iach.

Mae’r llwybrau beicio wedi’u gosod fel rhan o gynllun Caerdydd Un Blaned Cyngor Caerdydd sy’n galluogi pobl sy’n byw, gweithio ac ymweld â’r ddinas i wneud dewisiadau mwy gwyrdd – fel dewis cerdded a beicio yn lle mynd yn y car – a chreu llwybr i ddinas garbon niwtral.

Ond os ydych chi’n debyg i Caroline o’r Rhath, a oedd, meddai hi, yn “feiciwr nerfus” gall y posibilrwydd o fynd ar eich beic am y tro cyntaf ddal i beri braw.

“Doeddwn i byth yn un o’r plant hynny oedd yn byw ar feic,” eglura Caroline. “Ond pan o’n i’n mynd i deithio dramor, o’n i’n byw yn rhywle lle mai beic oedd yr opsiwn gorau i gyrraedd y gwaith. Dyna oedd y dechrau i mi.”

Bellach yn byw yng Nghaerdydd, mae Caroline yn beicio bob dydd. “Dwi’n teimlo’n dda ar y beic. Dwi’n beicio bron bob dydd o’r flwyddyn, boed law neu hindda – does dim y fath beth â thywydd gwael, dim ond dillad gwael.”

“Dwi wir yn hoffi bod tu allan ar y beic, mae o mor foddhaus bod yn y lôn feicio a gweld yr holl draffig yn llonydd!”

“Dwi wir yn hoffi dechrau’r diwrnod ar y beic, dwi’n cyrraedd y gwaith a dwi ddim yn teimlo dan straen. Mae gen i ddwy swydd, un yng Nghaerdydd ac un yn Sir Fynwy y mae’n rhaid i mi yrru iddi, a dwi wir yn sylwi ar y gwahaniaeth ar y dyddiau hynny.”

Ond nid dim ond y manteision lles mae Caroline yn eu mwynhau – mae arbed arian yn ffactor mawr. “Ar ôl i chi gael eich beic, ac efallai ei fod yn £50 i gael beic ail-law, dyna ddechrau arni. Rwy’n gwybod nad yw hynny’n rhad i bawb, ond unwaith y bydd gennych chi un, mae am ddim ac nid oes angen i chi dalu am barcio, talu am docyn bws. Hefyd, does dim rhaid i chi aros am unrhyw un, aros am fws, aros mewn traffig.”

Ond sut ydych chi’n mynd o fod yn nerfus o feicio i’w wneud bob dydd?

“Ymarfer yn gyntaf – mae’r Cyngor yn rhedeg cyrsiau hyfforddiant beicio oedolion am ddim i unrhyw un sy’n byw, yn gweithio neu’n astudio yng Nghaerdydd neu, os ydych ychydig yn fwy hyderus, yna efallai ewch o gwmpas y parc ar y penwythnos, pan fo chi’n rhydd, heb frys.

“Gwnewch hi’n hwyl fel eich bod chi eisiau mynd ar y beic ac yna, unwaith y byddwch chi’n gyfforddus, gallwch chi ddechrau ar y stryd lle mae traffig.”

“Mae hefyd yn werth cynllunio’ch llwybr, felly gallwch chi feddwl ble mae’r lonydd beicio. Mae yna fap cerdded a beicio am ddim sydd ar gael a all helpu gyda hynny.”

Fel Therapydd Galwedigaethol, mae Reuben Morris yn treulio ei ddyddiau’n gyrru ar strydoedd Caerdydd i ymweld â chleientiaid yn eu cartrefi. Ef yw’r cyntaf i gyfaddef y byddai’n “anodd iawn” gwneud ei waith heb gar – ond chwe blynedd yn ôl, fe wnaeth y dewis gwyrdd a newid i gerbyd trydan a nawr, er gwaethaf y milltiroedd y mae’n eu gwneud bob dydd, dyw e byth yn gwario ceiniog ar betrol.

“Ges i Nissan Leaf rhad ar Gumtree a hynny,” eglura Reuben, “oedd fy llwybr i mewn i dechnoleg werdd. Ers hynny, mae wedi dod yn dipyn o ddibyniaeth. Sylweddolais y gallwn ei wefru o baneli solar, ac aeth popeth o’r fan honno. Nawr mae gennym fatris storio a phwmp gwres hefyd ac mae ein cyflenwr ynni’n ein talu ni!”

Trafnidiaeth yw achos mwyaf allyriadau carbon yng Nghaerdydd – yn rhoi cyfrif am 35% o’r 1.78 miliwn o dunelli o CO₂e sy’n cael ei gynhyrchu yn y ddinas bob blwyddyn, felly mae pob dewis gwyrdd sy’n cael ei wneud gan bobl fel Reuben heddiw – boed hynny’n cerdded neu’n beicio ychydig yn fwy neu’n newid i gerbyd trydan – yn ychwanegu at ddyfodol mwy disglair yfory.

Gyda rhwydwaith cynyddol o ryw 200 o wefrwyr cerbydau trydan sydd ar gael i’r cyhoedd bellach ar gael yng Nghaerdydd, a disgwylir i fwy gael eu cyflwyno fel rhan o ymateb Caerdydd Un Blaned Cyngor Caerdydd i’r argyfwng hinsawdd yn ogystal â chan y sector preifat, mae’r seilwaith i gefnogi cerbydau trydan yn gwella, ond mae Reuben yn cyfaddef iddo fod yn bryderus am bellter batri’r car i ddechrau.

“Prynais y car o Abertawe. Ges i’r trên lan i’w gasglu a’i yrru’n ôl a dwi’n cofio dod nôl a bod yn ofnus iawn na fyddwn yn cyrraedd – ond mae hynny wedi lleihau. Nid wyf erioed wedi rhedeg allan o bŵer mewn 6 blynedd, felly dwi byth yn poeni amdano. Nid yw’n gerbyd trydan â phellter batri arbennig o uchel, ond os nad oes gennych y math hwnnw o swydd, os nad ydych yn gynrychiolydd gwerthu neu rywbeth tebyg, anaml y byddwch yn neidio yn y car ac yn gyrru 300 milltir – mae pob man yng Nghaerdydd yn gwbl hygyrch i mi.”

“Dwi’n bragmatig amdano serch hynny – mae gen gerbyd gwersylla sy’n cael ei bweru gan betrol i’w ddefnyddio ar gyfer gwyliau ac ambell daith – ond ni fyddaf yn cael car petrol eto os oes gen i ddewis. Mae’r profiad gyrru yn llawer gwell a dwi’n ddigon ffodus i fod â thramwyfa, felly dwi’n plygio i mewn gartref, yn ei wefru dros nos ac mae gymaint yn fwy cyfleus na defnyddio gorsafoedd petrol.”

Gyda cherbyd trydan yn gwneud y rhan fwyaf o’i deithiau car, a chan mai allyriadau domestig o bethau fel goleuadau a gwres yw’r ail ffynhonnell fwyaf o allyriadau yng Nghaerdydd, trodd sylw Reuben at ychwanegu hyd yn oed mwy o dechnoleg werdd i’w gartref.

Nawr, gyda phaneli solar ar ei do a batri i storio’r ynni, ynghyd â phwmp gwres o’r ddaear i gynhesu ei gartref teuluol diwedd teras a adeiladwyd yn y 1970au, mae ei ynni – gan gynnwys gwres, dŵr poeth a thrydan – yn costio tua £10 y mis iddo am y rhan fwyaf o’r flwyddyn. Yna, o fis Mai i fis Awst, pan fydd ei gartref yn cynhyrchu mwy o ynni solar nag y gall ef a’i deulu ei ddefnyddio, mae’r ynni sydd heb ei ddefnyddio’n cael ei allforio i’r Grid Cenedlaethol, ac mae ei gwmni ynni yn ei dalu ef.

Mae hynny i gyd tua £320 o elw ar ynni bob blwyddyn – ynghyd â’r arbedion mae Reuben yn eu gwneud o beidio talu am betrol.

“Mae gen i solar dwyrain-gorllewin, ac nid dyma’r cynllun a argymhellir, ond mae gen i baneli ar ddwy ochr y to ac ar hyn o bryd, rwy’n gwefru fy ngherbyd, yn gwneud fy holl filltiroedd gwaith, fy holl filltiroedd siopa, yr holl ddefnydd sylfaenol o’r car, ac mae gen i ddŵr poeth o’r pwmp gwres ac ar hyn o bryd, “mae’n ychwanegu gyda gwên, “Rwy’n cael tua £100 y mis gan fy nghyflenwr ynni.

“Hyd yn oed yn ystod y gaeaf, pan mae angen i ni fewnforio rhywfaint o drydan o’r grid, mae’r solar yn dal i wneud gwahaniaeth i’n biliau. Nid ydyn ni wedi gorfod newid ein hymddygiad o gwbl, rydyn ni’n byw fel arfer gydag e – yr unig beth rydyn ni wedi’i ddarganfod, diolch i’n mesurydd deallus, yw bod y gawod drydan yn defnyddio cymaint o drydan â gwefru car, felly rydyn ni’n tueddu i gael bath!

“Mae ‘na lawer o wybodaeth negyddol ar gael am bympiau gwres, ond maen nhw’n eu defnyddio nhw yn Sgandinafia ac maen nhw’n gweithio – ni sydd yn hwyr i’r parti. Mae’n sicr yn gweithio i’n tŷ ni. Fy mhrofiad i yw ei fod yn llawer mwy cyfforddus, drwy’r amser.

“Dwi’n meddwl am hyn i gyd fel buddsoddiad – ry’n ni’n agosáu at ymddeol ac mae’r syniad y bydd costau ynni yn lleihau wrth i ni fynd yn hŷn yn fonws go iawn.”